- Geometria roților (convergență și cădere)
- Reglarea unghiurilor roților față de caroserie. Dacă mașina trage într-o parte, volanul stă strâmb sau anvelopa se roade pe o margine — e timpul pentru stand. Se face după schimbarea bieletelor, brațelor și după o lovitură puternică în groapă. În Chișinău costă de la 250–400 lei pentru ambele punți. Cum găsești un service auto în Chișinău →
- Echilibrarea roților
- Uniformizarea greutății roții cu contragreutăți, ca să se rotească fără bătăi. Semnul clasic — vibrații în volan la 80–110 km/h. Se face la fiecare schimb sezonier și după repararea anvelopei; pentru patru roți, de obicei de la 150–300 lei, împreună cu montajul. Cum găsești o vulcanizare bună în Chișinău →
- Revizia tehnică periodică
- Schimbul regulat de ulei, filtre și verificarea pieselor după kilometraj sau timp — intervalul e în cartea de service. Minimul: ulei și filtru de ulei; revizia completă include filtrele de aer și habitaclu, bujiile, lichidul de frână. Cere ca manopera și piesele să apară separat în deviz.
- Testarea tehnică
- Verificarea obligatorie și periodică a stării tehnice, făcută la o stație autorizată. Nu e reparație și nu e revizie: stația doar verifică frânele, luminile, jocurile, emisiile și emite rezultatul. Periodicitatea și cerințele le afli din timp la stație — depind de tipul și vârsta mașinii.
- Diagnoza computerizată
- Citirea codurilor de eroare din calculatoarele mașinii prin mufa OBD. Codul arată ce sistem a semnalat problema, dar nu întotdeauna ce piesă trebuie schimbată — un diagnostician bun verifică apoi și manual. Prețul orientativ în Moldova: de la 150–300 lei.
- Piesă originală
- Piesa cu logoul producătorului mașinii, aceeași care se montează din fabrică. Cea mai scumpă, dar fără surprize la montaj. Deseori aceeași fabrică o vinde și sub propriul brand — asta se numește OEM și poate fi mai ieftină la aceeași calitate. Unde cumperi piese auto în Chișinău și Moldova →
- Piesă aftermarket (analog)
- Piesă de la alt producător, compatibilă după codul de catalog. Există analogi buni de la branduri cunoscute și unii slabi. Cere vânzătorului brandul și codul piesei, ca să compari prețul în câteva magazine din Chișinău sau Bălți.
- Codul VIN
- Identificatorul de 17 caractere al mașinii: pe caroserie, în certificatul de înmatriculare, adesea sub parbriz. După VIN vânzătorul alege exact piesa pentru echiparea ta. Spune-l la comandă — economisești timp și eviți retururile.
- Vâscozitatea uleiului (5W-30 etc.)
- Cifra dinaintea lui W arată cât de fluid e uleiul la rece: cu cât e mai mică, cu atât pornirea iarna e mai ușoară. Cifra de după W — vâscozitatea la temperatura de lucru. Vâscozitatea și omologarea corecte le dă producătorul în manual, nu vânzătorul de la piață.
- Indicele de sarcină al anvelopei
- Numărul de pe flanc care arată greutatea maximă pe o roată: de exemplu, 91 înseamnă 615 kg. Nu monta o anvelopă cu indice mai mic decât cere producătorul mașinii — mai ales pe un microbuz încărcat. Unde cumperi anvelope și jante în Chișinău →
- Indicele de viteză
- Litera de după indicele de sarcină: T — până la 190 km/h, H — până la 210, V — până la 240. E viteza maximă la care anvelopa își păstrează proprietățile. La anvelopele de iarnă se admite un indice mai mic decât la cele de vară.
- Data fabricației (codul DOT)
- Ultimele patru cifre din codul DOT de pe flanc: săptămâna și anul. 2524 înseamnă săptămâna 25 din 2024. Chiar și o anvelopă nouă, dar ținută mult în depozit, își pierde elasticitatea — verifică data la cumpărare.
- PCD și ET la jante
- PCD — numărul de prezoane și diametrul pe care stau, de exemplu 5x112. ET — cât de mult e deplasată janta spre interior sau exterior, în milimetri. Dacă una din valori nu se potrivește, janta nu intră sau atinge suspensia.
- Hotelul de anvelope
- Serviciu de vulcanizare: anvelopele sau roțile complete sunt păstrate până la sezonul următor. Comod dacă stai la bloc pe Ciocana sau Râșcani și n-ai garaj. Întreabă dacă atelierul răspunde de set și cum îl marchează; orientativ de la 300–500 lei pe sezon.
- Tractare parțială (pe o punte)
- O punte e ridicată, cealaltă rulează pe drum. Merge dacă sunt ridicate roțile motoare. E mai ieftin și mai rapid, dar nu pentru orice mașină — spune dispecerului tipul de tracțiune și cutie, ca să confirme metoda.
- Macara-manipulator
- Camion cu macara care ridică mașina în chingi acolo unde platforma nu ajunge — în curte, din șanț, din parcarea subterană. E mai scump decât tractarea obișnuită, de cele mai multe ori se plătește pe oră.
- RCA
- Asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în Moldova: acoperă paguba pe care o produci altor participanți la trafic. Propria mașină nu e acoperită de RCA. Prețul depinde de motor, vechimea șoferului și istoricul de accidente. Cum găsești un agent de asigurări în Chișinău →
- Carte Verde
- Asigurarea internațională de răspundere civilă pentru drumurile în străinătate — în România, țările UE și alte state din sistem. Se cumpără pe perioada călătoriei; RCA-ul moldovenesc nu e valabil peste hotare.
- CASCO
- Asigurarea benevolă a propriei mașini: de accident din vina ta, furt, grindină, vandalism — riscurile depind de contract. De obicei are sens pentru mașinile noi și cele luate în credit. Înainte de semnare citește excluderile și modul de evaluare a daunei.
- Franșiza
- Partea din daună pe care, la un eveniment asigurat, o plătești tu. Cu cât franșiza la CASCO e mai mare, cu atât polița e mai ieftină, dar zgârieturile mici le vei repara din buzunar.
