- Gazelă (camionetă de marfă)
- În Moldova așa se numește orice camionetă ușoară de 1,5–2 tone, chiar dacă nu e GAZ, ci Ford Transit sau Mercedes Sprinter. Caroseria obișnuită are cam 3 metri lungime, cea lungă — 4 metri și mai mult. Pentru mutarea unui apartament cu o cameră de obicei ajunge o cursă. Orientativ, în Chișinău costă de la 200–350 de lei pe oră. Cum găsești transport de marfă în Chișinău →
- Capacitate de încărcare
- Câte kilograme poate duce mașina conform actelor. Contează când transporți lucruri grele: gresie, saci de ciment, cărămidă, o mașină-unealtă. La mobilă limita e de obicei volumul, nu greutatea. Dacă marfa e grea, spune-i transportatorului greutatea aproximativă din timp.
- Volumul caroseriei
- Câți metri cubi încap în caroserie. O dubiță mică are 6–9 m³, o Gazelă obișnuită cu prelată — în jur de 9–16 m³, un camion de 3–5 tone — 20–40 m³. La mutare nu spune „am multe lucruri”, ci ce anume: dulapuri, frigider, canapea, cutii — așa se alege mai ușor mașina.
- Prelată, furgon, platformă
- Prelata e o caroserie cu schelet și copertină, se poate încărca din lateral și de sus. Furgonul e o cutie metalică închisă, lucrurile nu se udă și nu prind praf. Platforma cu obloane e deschisă, bună pentru materiale de construcție și obiecte lungi. Pentru mobilă pe ploaie e mai bine furgonul sau prelata.
- Comandă minimă
- Sub acest timp sau această sumă transportatorul nu lucrează, chiar dacă ai terminat în 20 de minute. Cel mai des minimul e de 1–2 ore. Venirea mașinii în oraș e de obicei inclusă, iar deplasarea în suburbii — Durlești, Stăuceni, Ialoveni — poate fi taxată separat.
- Plată pe oră
- Plătești timpul cât mașina e ocupată: de la sosire până la descărcare. E avantajoasă când traseul e scurt și totul e gata de încărcat. Nu e avantajoasă dacă lucrurile nu sunt împachetate și hamalii așteaptă să demontezi dulapul. Întreabă de când pornește ora și cum se socotește o oră incompletă.
- Preț fix
- O sumă pentru toată comanda, stabilită din timp după descrierea mărfii și adrese. E comod când timpul e greu de estimat, de exemplu la o mutare din Chișinău la Cahul sau la Soroca. Dacă la fața locului apar mai multe lucruri sau etaje decât s-a spus, prețul se poate schimba, așa că descrie marfa cinstit.
- Cursă interurbană și tarif pe kilometru
- În afara orașului prețul se calculează des pe kilometru, doar dus sau dus-întors. Orientativ, pentru o Gazelă — de la 10–15 lei pe km, la distanțe mari uneori mai puțin. Întreabă dacă încărcarea, descărcarea și așteptarea sunt incluse.
- Hamali
- Oamenii care cară lucrurile, nu doar șoferul de la volan. Șoferul poate ajuta, dar asta se discută: nu e mereu inclus în preț. Orientativ — de la 100–150 de lei pe oră pentru un hamal, tot cu comandă minimă.
- Urcare la etaj
- Plată în plus pentru cărat pe scări, când nu e lift sau obiectul nu încape în el. Se calculează pe etaj și pe obiect — frigider, pian, canapea — sau pe tot volumul. În blocurile vechi cu cinci etaje din Chișinău, fără lift, rândul acesta din deviz poate fi serios.
- Tachelaj
- Mutarea obiectelor grele și incomode, pentru care trebuie chingi, cărucioare, trolii sau macara: un seif, un pian, o mașină-unealtă, o cadă de fontă. E un serviciu aparte, cu preț aparte, făcut de echipe cu experiență. Hamalii obișnuiți pot să nu facă față sau să zgârie scara și pereții.
- Ambalare
- Folie stretch, carton ondulat, folie cu bule, colțare pentru mobilă. Unii transportatori aduc materialele și împachetează singuri, contra cost. Mobila împachetată suferă mai puțin de la frecarea în caroserie, iar sticla și oglinzile e mai bine să nu le transporți neambalate.
- Timp de așteptare
- Timpul în care mașina stă și așteaptă: pe tine, liftul, cheile de la apartamentul nou. De obicei primele 10–15 minute sunt gratuite, apoi se plătește după tariful orar. Ca să nu plătești așteptarea, stabilește intrarea în curte și eliberează trecerea din timp.
- Transfer la aeroport
- Drum spre aeroportul din Chișinău sau de la el, la un preț spus dinainte, cu mașina la scară sau întâlnire la ieșire. Diferă de taxiul „la aparat” prin faptul că suma e știută din timp și nu depinde de ambuteiaje. Orientativ, din centrul Chișinăului — de la 150–250 de lei, din Bălți sau Orhei — mai mult, la înțelegere. Cum găsești taxi și transfer în Moldova →
- Microbuz de pasageri
- Mașină cu 8–20 de locuri și șofer — pentru nuntă, excursie sau o deplasare cu echipa. Prețul se dă pe oră, pe kilometru sau pe tot traseul. Întreabă câte locuri sunt de fapt pentru pasageri și dacă e loc pentru bagaje.
- Garanție (depozit) la închiriere
- Suma blocată pe card sau lăsată în numerar pe durata închirierii. Dacă mașina vine înapoi întreagă, la timp și cu nivelul de combustibil cerut, garanția se returnează. Orientativ, la clasa economică — de la 3000–6000 de lei, la mașinile premium — mai mult. Întreabă când exact o primești înapoi. Cum alegi o firmă de închirieri auto în Chișinău →
- Franșiză
- Partea din pagubă pe care o plătește cel care a închiriat mașina, chiar dacă ea e asigurată. De exemplu, la o franșiză de 300 de euro, o zgârietură de 200 de euro o plătești tu, iar o reparație de 1000 de euro — doar acei 300. Des franșiza poate fi micșorată cu o plată în plus pe zi. Compară ofertele nu doar după prețul pe zi, ci și după franșiză.
- Kilometraj nelimitat
- Condiție de închiriere în care poți merge oricât fără plată în plus. Dacă există o limită, de exemplu 200–300 km pe zi, peste ea se plătește fiecare kilometru. Pentru drumuri prin Moldova — Chișinău, Soroca, Cahul și înapoi — kilometrajul nelimitat iese de obicei mai avantajos.
- Rezervor plin (regula „plin — plin”)
- Mașina se dă cu rezervorul plin și se așteaptă înapoi tot cu el plin. Dacă o aduci cu mai puțin, firma pune combustibil singură — de obicei mai scump decât la benzinărie, plus o taxă de serviciu. Alimentează aproape de locul de predare și păstrează bonul.
- RCA și CASCO la mașina închiriată
- RCA e asigurarea obligatorie în Moldova pentru pagubele produse altora în trafic, iar mașina de închiriat o are mereu. CASCO acoperă avariile mașinii înseși, dar de obicei cu franșiză. Pentru ieșirea din țară mai trebuie „Cartea Verde” — întreabă din timp dacă mergi în România.
- Proces-verbal de predare-primire
- Documentul sau setul de poze în care sunt notate zgârieturile, ciobiturile și nivelul combustibilului la predarea mașinii. Fotografiază mașina din toate părțile împreună cu angajatul firmei — la returnare asta închide discuția despre cine a făcut zgârietura. La fel pentru interior și roata de rezervă.
